Ô tô giá rẻ nhập về sụt giảm mạnh vì 2 lý do này

Theo thống kê của VAMA, 4 tháng đầu năm 2017, kế quả kinh doanh bán ô tô toàn thị phần đạt 86.671 chiếc, tăng không đáng kể (1,5%) so với cùng kỳ năm trước.

4 tháng đầu năm, kế quả kinh doanh bán hàng của xe lắp ráp trong nước giảm 5,1% so với cùng kỳ quý 2017, khi mà lượng xe nhập cảng bán ra tăng 23,9%. Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, lượng xe nhập cảng từ Thái Lan và Indonesia trong khoảng thời kì này tăng mạnh so với cùng kỳ năm 2016, mức tăng tuần tự 18,3% và 534,9%.

Đáng chú ý là lượng ô tô nhập từ Ấn Độ chỉ trong quý 1 đã tăng gấp 4 lần so với cùng kỳ năm trước, dù không được hưởng chính sách ưu đãi thuế nhập cảng. Tuy nhiên, so với tháng 3/2017, số lượng xe ô tô nhập về trong tháng 4 giảm đột biến, từ 3.704 chiếc xuống chỉ còn 176 chiếc.

Theo VAMA, có hai cỗi nguồn giải thích cho hiện tượng xe nhập từ Ấn Độ giảm mạnh. Thứ nhất, Hyundai Grand i10, dòng xe được nhập nhiều từ Ấn Độ trong quý 1, đã chính thức giới hạn cung cấp. Thứ hai, Tổng cục Hải quan tăng cường rà soát, xác định giá trị đối với sản phẩm ô tô nhập cảng, bao gồm cả ô tô Ấn Độ nhập cảng có giá khai báo phải chăng hơn hạ tầng dữ liệu giá, nhằm ngăn chặn trạng thái ăn lận.

Ô tô giá rẻ nhập về sụt giảm mạnh vì 2 lý do này - Ảnh 1.

Doanh số bán xe nhập cảng và xe lắp ráp trong nước. Nguồn: VAMA, CTCK Rồng Việt.

Mặc dù vậy, thị phần xe ô tô được dự đoán sẽ tiếp diễn nhộn nhịp trong những tháng tới do các nhà sản xuất sẽ tiếp diễn hạ giá tiền xe và đưa ra các chương trình ưu đãi. Bên cạnh đó, lượng xe nhập cảng nguyên chiếc sẽ tiếp diễn đà tăng trưởng, khi mà xe lắp ráp trong nước sẽ giảm sản lượng mạnh do 1 số DN ô tô như Ford, Toyota và Honda cắt giảm số dòng xe lắp ráp trong nước, chuyển qua nhập cảng nguyên chiếc từ Thái Lan và Indonesia. Tuy nhiên, nhu cầu tiêu thụ có thể vấp phải tâm lý đợi chờ của người dùng.

Trong đó, phân khúc tiêu thụ xe du lịch chỉ tăng 10,1%, khi mà xe thương nghiệp và xe chuyên dụng lại giảm tuần tự là 7,6% và 18,3%.

Ô tô giá rẻ nhập về sụt giảm mạnh vì 2 lý do này - Ảnh 2.

Số lượng xe ô tô nhập cảng nguyên chiếc vào Việt Nam trong 4 tháng đầu năm của 3 năm mới đây. Nguồn: VAMA, CTCK Rồng Việt.

Nguyên nhân có sự gia tăng trong lượng xe du lịch bán ra cốt yếu là do giá tiền giảm. Nhờ thuế suất nhập cảng ô tô từ các nước trong ASEAN giảm từ 40% còn 30%; và thuế tiêu thụ đặc thù giảm từ ngày 1/1/2017 giảm từ 40% xuống 35% đối với xe dung tích xi lanh dưới 1.5L; giảm từ 45% xuống 40% đối với xe dung tích xi lanh từ 1.59L đến 2.0L.

Một số DN ô tô lớn ở Việt Nam đã chuyển sang nhập xe nguyên chiếc để có mức giá thấp hơn. Đồng thời, các nhà sản xuất bán các loại xe lắp ráp trong nước cũng buộc giảm giá theo, ưng ý giảm bớt lợi nhuận để tăng doanh số và giữ thị phần trước các đối thủ khó khăn.

Tuy nhiên, giả tỉ xét riêng trong tháng 4, tăng trưởng chững lại khi giảm 25,0% so với số lượng xe bán ra tháng 3/2017, do chẳng thể giảm thiểu khỏi tâm lý đợi chờ mua xe với mức giá thấp hơn của người dùng.

Ô tô giá rẻ nhập về sụt giảm mạnh vì 2 lý do này - Ảnh 3.

Kết quả bán hàng của ngành nghề ô tô Việt Nam trong 4 tháng đầu năm công đoạn 2013-2017. Nguồn: VAMA, CTCK Rồng Việt.

Theo báo cáo bán hàng của VAMA, tổng kế quả kinh doanh bán hàng tính đến hết tháng 4/2017 của các người tham gia đạt 74.329 chiếc, chiếm 85,8% thị phần tiêu thụ, và tăng nhẹ 1,0% so với cùng kỳ năm trước.

Toyota Việt Nam vươn lên vị trí dẫn đầu chiếm 22,5% thị phần với kế quả kinh doanh 17.672 chiếc, tăng 6,5% so với cùng kỳ. Thaco Trường Hải xếp thứ 2 chiếm, 19,7% thị phần khi bán được 15.455 chiếc, tăng 1,2% so với cùng kỳ.

Các nhà sản xuất ô tô sản xuất cốt yếu là xe du lịch đều ghi nhận tăng trưởng, trong đó cao nhất là TCIEV, đơn vị chuyên cung cấp dòng xe Nissan, với mức tăng 164,7% so với cùng kỳ 4 tháng đầu năm trước.

Ngược lại, các nhà sản xuất xe có phân khúc chính là các dòng xe thương nghiệp và chuyên dụng lại giảm kế quả kinh doanh đáng kể như HINO giảm 34,8%, Hyundai giảm 29%, SAMCO giảm 22,5%,…